借入门车跻身主流 特斯拉有戏吗?

作者:陈楚 2017年02月17日 06:49

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编者按:特斯拉之所以采取停产试制这项措施,是因为它想掩盖恐惧,特斯拉想要一口吃成个胖子,达到吹嘘的年产50万辆的目标,如今看来恐怕难以实现,更不用说计划在2017年7月,实现Model3 的大规模量产。

特斯拉过去曾证明,它可以采取“非常规措施”,完成某些看上去不可能的工作。

显然,在路透社披露这家电动汽车制造商计划从这个月起,关停其加州生产设施一周时间后,特斯拉再次很好地运用了所谓的“非常规措施”。

关停原因为何?原来是为生产Model3 做准备。

从某些方面来说,关停生产设施并不稀奇,因为其他汽车厂商过去也曾以各种方式采取关停措施。但特斯拉不一样,因为它不具备灵活性,来采取一段“简短、计划中”的生产暂停。

更为可笑的是,特斯拉貌似已决定暂停目前的生产计划,增加产能设施,以适应即将量产的Model 3。

一位特斯拉发言人甚至向路透社证实了这个消息,声称“这将允许特斯拉按照计划在今年晚些时候开始生产Model 3,并能使我们向着2018年年产50万辆的目标前进。”

显然,特斯拉也计划在这个月晚些时候开始Model 3试生产,这也可能是关停生产设施的一方面原因。

看起来特斯拉的目标是测试加州弗里蒙特工厂的生产能力,以适应一旦Model 3投产不可避免出现地大规模产量激增。但2016年全年,特斯拉在全球范围内的新车销售量才达到7.6万辆,与2015年相比,销量增长近50.7%,但明年要实现50万辆产量,所谓的订单还是否靠谱呢?

记得去年5月(仅发布一个月之后),特斯拉不费“吹灰之力”,就收到37万多张Model 3订单,显示出看似巨大的市场需求。特斯拉相信,这是他们跻身主流汽车厂商的“通行证”。

不过,Model 3试生产的时间表,还恰好与特斯拉通过电话会议向股东汇报第四季度财报的时间点相吻合。显然,特斯拉希望在电话会议中给股东留下好印象,围绕即将投产Model3 的这些利好信息可以很好地安抚股东。

这就很有意思了,特斯拉关停加州弗里蒙特生产设施的决定可能正像路透社报道的那样,毕竟为Model 3 投产进行准备而停止当前生产是合理的,无可厚非。

但是,如果你仔细体会字里行间的言外之意,就可以想到特斯拉关停的另一个原因,以及这与特斯拉股东的关系。

实际上,特斯拉开展Model 3 准备工作后在电话会议中向股东汇报第四季度业绩并非巧合。路透社方面甚至也提到了这一点,援引一个消息来源称,除了在电话会议前提出试生产Model 3,没有更好的办法“维护华尔街”。

这就对了!

特斯拉之所以采取这项措施,是因为它想掩盖恐惧,特斯拉想要一口吃成个胖子,达到吹嘘的年产50万辆的目标,恐怕难以实现,更不用说计划2017年7月实现Model3 的量产。

很多分析专家称,特斯拉设立的目标野心勃勃,无疑他们是正确的,尤其是当你回顾特斯拉那些不能按期交付和完成生产目标的不光彩历史时,事实不言自明。要知道,特斯拉是一家上市公司!

如果马斯克他自己间接地对2017年7月开始生产Model3 的计划做出让步的话,就会提出免责声明,即如果供应商自己不能按时完成任务,特斯拉就可能不能按时交付车辆。

也请不要忘记,上周另一份报道称,Model 3需要更改一些设计。这本身会引起生产延滞,因为一些设计更改将迫使供应商根据新要求更改自己的产品。

所有这些发展动态都不利于特斯拉和它许下的诺言。

至少,我们可以预见另一起生产延滞,除了现在特斯拉先发制人,让股东们相信一旦Model 3按照公司设定路线发展,长期来看延迟是值得的。

当特斯拉宣布因为要为开始生产Model3做准备,将关停加州工厂生产设施时,特斯拉很直率,但是这并非唯一原因。

所以汽车K线认为,特斯拉也希望借此平息,大家对Model 3生产时间计划和特斯拉是否可实现宏伟销售目标,而日渐增长的焦虑。

就像一则不愿具名的消息称,除了抛出特斯拉Model3 试生产,还有更好的办法吗?

正如汽车K线在2月14日的文章《本田联合日立,组建EV车用电机合资公司意欲何为?》一文中提到,传统汽车制造商已经开始转向,他们具备更强的整合议价能力、规模效应,而特斯拉凡事过于追求极致,而且,特斯拉尚未经过年产销10万辆的考验。

届时,趋向模仿苹果的特斯拉,不论是体验,还是品质控制,甚至在售后领域,都有可能拖住特斯拉的后腿。

也难怪,最近,特斯拉将名称后面的“汽车”二字,去掉了。

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