全球最畅销B级车 帕萨特死对头 如今却遇难产!

作者:车轮生活 2017年04月21日 08:55

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这次上海国际车展主要是以SUV车型为主,不管是自主品牌还是合资品牌都争先恐后的亮相了大量新款SUV,但说实话一次性上市这么多新款SUV不是什么好事,容易造成市场拥堵,消费者选择麻木。比如车轮哥就是一个很好的例子,已经对SUV有了些抵触心理。因此我对此次亮相的轿车十分期待,最想看到的就是曾经全球最畅销的B级车——凯美瑞。

自从凯美瑞1982上市以来,平均一分钟就卖掉一辆,35年来一共售出了1700多万辆,成为真正的全球车型。是什么让凯美瑞这么畅销的原因呢?凯美瑞排量2.5L百公里综合油耗为7.8L,2.0L油耗仅为7.0L且全系车型使用92#汽油,就冲这个油耗就让他在同级别中没有竞争对手,加上丰田一贯良好的舒适性和稳定性,让它自上市以来就当上了B级车销量之王的宝座。

反观这几年,凯美瑞的销量不如人意,每年呈逐渐下滑的趋势。是什么原因让曾经的销量之王走向了生命末期呢?第一自身产品力下滑已经无力与当红车型正面交锋,曾经的竞争对手迈腾,君越都已经更新换代提升自身品牌竞争力,而现款凯美瑞已经是几年前的车型,拿什么去和它们抗衡呢?除了这些还跟丰田的销售策略有很大的关系,丰田越发重视小型车的开发,中级车市场只要不崩盘就可以。种种原因都预示着,凯美瑞该更新换代了,新车已经在之前的北美车展亮相,这一次来中国是顺理成章的事情,但我没有想到的是全新一代凯美瑞竟然是以概念车的身份亮相。

看到这里我不仅对丰田十分失望,本以为全新凯美瑞能够唤起人们对它曾经的回忆。新车完全能成为丰田B级车的门面。有人分析这跟丰田的保守战略有关,害怕中国消费者一时之间无法接受新车如此奔放的造型,先以概念车的原型先期导入,逐渐过渡让大家接受。那让我们看下新车的设计到底有多奔放吧。

新凯美瑞采用了丰田最新的家族设计语言,家族特征更明显,最显眼的就是前脸的纺锤体造型。看上去充满了攻击性,大灯造型十分犀利,更加年轻化,不过稍显前卫。的确对于看惯了凯美瑞中庸设计的人,一时半会还接受不了。内饰方面,新车更加趋向于年轻化,采用非对称式中控设计用大量银色元素装饰,中央配以大尺寸触控屏,空调及多媒体系统控制按键为银色条形设计更具科技感。

新车动力系统搭载了2.5L自然吸气和2.5L混合动力,并且共同搭载了丰田Dynamic Force发动机,其燃效高达41%。据说新动力低转有力,起步更灵敏。

车轮哥点评:新款凯美瑞从外观上来看更显个性化,前脸造型很具有攻击性,这类设计之前已经在卡罗拉,RAV4荣放,皇冠等车型使用,消费者反映很不错,所以中国消费者早就接受丰田风格上的转变。在这次车展上本田,马自达Kicks等日系车都是以实车见人,丰田除了亮相了小改的卡罗拉,剩下的就是凯美瑞概念车,和CH-R。难免让人寒心,丰田对中国消费者这就是诚意吗?

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