还在考虑双离合?其实4AT才是王道

作者:车说 2017年04月21日 10:54

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还在纠结双离合?自动变速箱才是王道

相比十多年前私家车刚刚进入我们的日常生活,如今买辆车已经不是啥新鲜事儿了,我们对汽车的了解也从原来最初级的颜值、配置,升级到了对爱车内在的注重。比如一部车的动力系统、传动系统、隔音系统等等。作为一部车最重要的机械组成,变速箱的好坏会直接影响汽车的性能发挥,也正因如此,很多消费者在挑选爱车时总会出现这样一种怪现象:

无论AT自动变速箱、CVT无极变速箱、DCT双离合变速箱,似乎一部车的传动系统越复杂、档位数越多就越好,很多消费者也正是相信了这一“民间理论”,在挑选爱车时才会急于追求变速箱结构的复杂,并将档位数量的多少作为衡量一部车性能好坏的基础,但实在抱歉,这套理论在我们日常使用时好像有些站不稳脚跟。

举个例子,很多品牌在研发新车时都会按照消费者的喜好,装备DCT双离合变速箱,表面给我们的一个印象就是“主流且高大上!”。但车买回来不是扯理论的,通过日常使用不难发现,那些装备DCT双离合变速箱的车子在市区行驶时常会伴有顿挫感,不仅在低速跟车时严重影响了乘坐舒适性,就算速度起来后,对动力的传递效率也不如心里想的那番高效。

CVT无极变速箱不同的结构虽说让换挡顿挫感成为了历史,但也不负“传动系统最差”的美名,相比AT自动变速箱不仅传动效率明显下降,采用链条或皮带传动的CVT变速箱还很难承受过大的扭矩,不仅驾驶质感单一无趣,也白白浪费了发动机的性能发挥。

不经调教,只注重表面的变速箱不是好4AT

对于定位经济的小型SUV而言,选择性能可靠、维护低廉、结构精巧的4AT变速箱,远比一味追求新技术的双离合或驾驶无趣的CVT来的更为接地气。爱信作为国际知名的变速箱生产厂家,一直掌握着先进的4AT变速箱生产技术。从理论上来讲,虽然变速箱的档位数量越多越好,但理论毕竟是理论,只有将硬件和软件无间结合才能让车辆整体性能得以发挥,并通过合理的搭配与精湛的调教来发挥其最大潜能。长安汽车通过引进并不断消化先进技术,对爱信原装进口的4AT变速箱的各项性能可谓了如指掌。

1.6L自然吸气+爱信4AT=淋漓畅快

长安新CS35为了让我们日常驾驶更为经济高效,不仅配置了爱信原装进口的4AT自动变速箱,还按照国人的用车习惯对变速箱进行了重新调教和升级。全新一代Bluecore自然吸气发动机,着重针对城市行驶对低扭进行了优化,相比之前的1.6L自然吸气发动机,新动力在排量不变的情况下,低扭表现提高了3-8牛.米,动力性能提升了4%,不仅账面数据达到了同排量发动机的主流水平,面对市区加速、满载起步、高速超车等情况也游刃有余,而且百公里综合油耗也没有改变。

1.5T+5MT=动力响应随心所欲

为了让驾驶更有激情,长安新CS35还加入了长安自主研发的1.5T涡轮增压发动机,最大210牛.米峰值扭矩在2000-4500rpm时便可到达,既保证了低速行驶足够的扭矩爆发,中后段加速性能也得到了良好兼顾,搭配提速快捷、换挡自主的5挡手动变速箱,城市超车动力随叫随到,高速巡航动力传递高效经济。

运动个性,不失精致大气

长安新CS35不仅对动力系统做出了改进,在传递动感时尚的设计语言基础下,长安新CS35通过立体且富有攻击力的全新设计还为我们带来了运动个性的一面,搭配集成日间行车灯的全新鹰眼大灯,在保证造型简洁伶俐的之余,也保证了静中有动的视觉效果。

优雅简约,不失年轻定位

除了吸引眼球的外形设计,长安新CS35在内饰的改变也更令年轻消费者叫好。采用“变形金刚脸谱”造型的中控台不仅满足了立体简约的视觉效果,合理的按键分布也让我们的日常使用更显方便。全新设计的“V”型真皮多功能方向盘在保证充足握感表现的同时,搭配双圆炮筒式仪表盘,无时无刻都可轻松激发起驾驶欲望。

长安新CS35还对年轻消费者看重的娱乐系统下了一番功夫,不仅中控台触摸屏尺寸主流,内置的百度CarLife还将语言导航、语音控制、手机互联、一键救援、车载导航等实用、主流的功能集于一体,在满足时尚的用车体验外,双手不离开方向盘便可实时操作爱车各项功能。

要是还觉得玩的不过瘾,不如试试这操作便捷、精度颇高的自动泊车系统外,在小伙伴面前使用B格满满,新手或女司机使用也足够贴心便利。

同级性价比之王

想要高效的动力经济的用车需求?

想要精致的外形与时尚的内饰?

想要时尚配置更为主流丰富?

想要高科技装备B个满满?

长安新CS35在保证高性价比的定位之余,还能满足年轻小伙伴的任性购车需求,全新的动力组合不仅能让行驶更为经济高效,精致时尚的外形、简约大气的内饰还能兼具时尚的审美和方便的功能操作。功能丰富的娱乐系统在保证主流的使用需求外,全方位立体的安全以范湖及高科技配置还能适时为我们保驾护航,同级全能的表现,正是长安新CS35想要为我们传达的。

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